北京南站仍是 " 北京难站 " 吗 ? 督查组夜访检查

8 月 26 日晚 9 点半，北京南站站内西侧停车场租借车等候区，等候打车的人流缓慢向前移动，部队长约 200 米。

针对大众关心的北京南站打车难问题，国务院大监察榜首监察组组长、工信部副部长辛国斌带着几名监察组员夜访北京南站。

租借车候车区已加装空调 地铁末班车后延

虽然已是初秋气候，监察组一走进地下停车场，就感到密不透风的炽热。相比之下，西侧停车场租借车候车区的条件改善了许多。监察组发现，因为新加装了电扇、空调，空调显现温度为 27 摄氏度，等候的乘客比较安静，大约等候 20 分钟到半小时，连续打上了车。

在出站的地铁换乘进口，监察组发现，地铁取消了重复安检。当天是周末，地铁末班车时刻安河桥北方向后延了 55 分钟。走进候车大厅，地上整齐洁净、座椅显着添加，此外还增设了各类信息提示牌。

午夜候车时刻长 站外仍有黑车揽客租借加价

晚上 11 点多，监察组来到东侧停车场租借车等候区，此刻等候打车的人流显着增多，出口处设置了围栏，管理员分批放乘客进入停车场，避免发作紊乱。大喇叭一遍遍地播映 " 请着急打车的乘客前往北广场，出站后打车 "。经问询管理员，得知打车至少需求排队一小时。

监察组从东停车场往站外方向走，走出北京南站后，在路旁便道，发现两辆黑车正在揽客，有乘客询价，要价根本是打表计价的双倍。还有两辆租借车，要价是打表计价后再添加 50 元。

三方面原因致南站打车难 整改需多方和谐

把握了这些根本情况后，监察组回来北京南站，找到站内负责人交流。" 通过改善后，许多旅客反映出站比曾经便当了，但仍然不尽善尽美，您觉得原因在哪儿？还能采纳什么改善办法？" 组长辛国斌问道。

北京南站有关负责人介绍，南站打车难的问题积弊已久。一是跟北京南站的规划有关，出口通道少，乘客出站打车只能去地下等候。现在正在证明把租借车调度站从地下挪到地上，与公交车站接驳，便利乘客改乘公交。

二是租借车运力问题。多年来，北京市的租借车数量根本维持在 6 万辆左右。曾经是双班制，两个司机倒班开一辆车、歇人不歇车，现在倒班车份额下降，运送功率天然下降，到了夜间就更难打车了。这位负责人说，末班地铁哪怕往后延伸 15 分钟，也能够疏解乘客出站的一部分压力。

三是管理机制的问题。站前广场、车站建筑物、周边路途别离归于不同的部分，现在遇到问题往往几个部分暗里和谐，缺少一个总牵头部分来和谐处理。

清晨加设巡查法律 作用初显还要理顺机制

清晨 1 点，在北广场出口处，监察组发现邻近停着交通法律车，几名交通法律队员正在路旁边巡查，不时地用对讲机交流站内旅客的分散情况。

法律队员介绍，从 7 月底以来，北京市高度重视南站次序整理，和谐各部分力气加速旅客分散，一起增强法律监管。以北京市交通法律总队为例，派驻了 5 个法律队轮番执勤。依据北京南站周边黑租借的情况，依照区域、点位精密安置了法律队员进行巡查法律。

" 最晚时执勤到清晨 5 点，第二天早上 9 点又要上班。" 法律队员说，他们每天都会在站里及周边巡查，等候最终一名乘客脱离后，再收队。监察组了解到，正在执勤的几名队员年纪大多超越五十岁，天天超负荷作业，非常辛苦。

" 南站整治的作用非常显着，往后还要继续完善。人海战术难以继续，需求理顺机制，加强技防，统筹处理，提高大众满意度。" 组长辛国斌说。